ফারুক আহম্মেদ সুজন: শুরু হয়েছে রাস্তা খোঁড়াখুড়িসহ ডিসিসি’র নানা কর্মকান্ড। রাজধানীর একাধিক প্রধান সড়কসহ বিভিন্ন এলাকার শাখা সড়ক-গলিপথে দেখা গেছে এ দৃশ্য। এ যেন বর্ষায় চিরাচরিত প্রথা অনুযায়ী রাজধানীতে রাস্তা খোঁড়াখুড়ি।

জানা গেছে, রাস্তা খোঁড়াখুঁড়ি কাজের জন্য সরকারের সুনির্দিষ্ট নিয়মনীতি থাকলেও তা কেউ মানছে না। বরং সরকারের এক বিভাগের সাথে আরেক বিভাগের সমন্বয়হীনতা কাজের গতিকে আরও মন্থর করে দিচ্ছে। বিশেষ করে অনেক রাস্তার কাজ আটকে আছে মামলা, বৈদ্যুতিক খুঁটি, ওয়াসার পাম্প, টেলিফোন লাইনের খুঁটি এবং গ্যাস পাইপ লাইন সময় মত না সরানোর কারণে। এতে একদিকে যেমন রাস্তার উন্নয়ন কাজের প্রকল্প ব্যয় বৃদ্ধি পাচ্ছে; অন্যদিকে সরকারের বিপুল পরিমান অর্থের অপচয় হচ্ছে। বাড়ছে যানজট। অনেক ক্ষেত্রে এসব বড় বড় গর্ত দুর্ঘটনার কারণ হয়েও দেখা দিচ্ছে।

ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশন এলাকার বিভিন্ন রাস্তায়ই দেখা গেছে এ বেহাল দশা। এ ব্যপারে যোগাযোগ মন্ত্রণালয় বলছে, সরকার বৃষ্টির আগেই অধিকাংশ এলাকার রাস্তা খোঁড়াখুঁড়ির কাজ শেষ করার নির্দেশ দিয়েছে। তবে দীর্ঘ মেয়াদি কাজগুলোর গতি যাতে শ্লথ না হয়; সে ব্যাপারেও সজাগ দৃষ্টি রাখা হচ্ছে।

রাজধানী ঘুরে দেখা গেছে, ঢাকার মগবাজার, মালিবাগ, খিলগাঁও, তালতলা, শাহজাহানপুর, মুগদা, মিরপুর, যাত্রাবাড়ি, নিউমার্কেট, মহাখালী, উত্তরাসহ প্রায় সব এলকাতেই চলছে রাস্তা মেরামতের কাজসহ ডিসিসি’র নানা উন্নয়নমুলক কাজ। ফলে রাজধানীর অনেক রাস্তা-ই এখন চলাচলের অনুপযুক্ত। নগরীর পূর্ব-পশ্চিম, উত্তর-দক্ষিণের প্রায় সব এলাকার পাড়া-মহল্লার রাস্তার বেহাল দশা। একটু বৃষ্টিতেই কাদা-পানি মিলে একাকার হয়ে গেছে। খানাখন্দ বুঝার উপায় নেই। এ অবস্থায় প্রতিনিয়তই ছোট-বড় দুর্ঘটনা ঘটে।

ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশন এলাকার রাস্তাগুলো খোঁড়াখুঁড়ির ব্যাপারে জানতে চাইলে ডিএনসিসি’র প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বিএম এনামুল হক জানান, নগরবাসীকে সেবা দেয়ার লক্ষ্যে এটা আমাদের চলমান কাজ। এখানে শুধু সিটি কর্পোরেশনই কাজ করে না, রোডস অ্যান্ড হাই ওয়েরও কিছু কাজ আছে। নগরবাসীর সেবা দিতে এ কাজ করা আমাদের দায়িত্ব।

ঢাকা ওয়াসার স্যুয়ারেজ লাইন, টিঅ্যান্ডটি অথবা গ্যাসলাইন একটা না একটা সংস্থার খোঁড়াখুঁড়ির কাজ লেগেই আছে। কোনো কোনো রাস্তার ফুটপাত দিয়ে হাঁটা যায় না। এসব সংস্থার উন্নয়ন কাজের সমন্বয় নেই বলে ঢাকার খোঁড়াখুঁড়ি দীর্ঘস্থায়ী হয়ে থাকে।

অন্যদিকে ডিসিসি’র রাস্তাঘাটের সংস্কার, নতুন রাস্তার কাজ তো সারা বছরই লেগে আছে। রাস্তার পাশ দিয়ে খোঁড়াখুড়ি করার কারণে রাস্তাগুলো ছোট হয়ে যায়।

কখনো কখনো বৃষ্টি হয়ে ড্রেনের পানি ও খোঁড়াখুঁড়ির কাদা মাটিতে রাস্তাঘাট চলাচলের অযোগ্য হয়ে যায়। দেখা গেছে, বাংলামটর থেকে মালিবাগ পর্যন্ত রাস্তার মাঝখান দিয়ে চলছে ফ্লাইওভারের কাজ, অন্যদিকে রাস্তার পাশ দিয়ে বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের খোঁড়াখুঁড়িতে একদিকে তীব্র যানজট অন্যদিকে পথচারীদের দুর্ভোগ। স্কুলগামী ছোট ছোট ছেলেমেয়েদের আরও সীমাহীন কষ্ট। স্কুলে যাওয়ার পথে এসব খোঁড়াখুঁড়ির কাদা মাটি থেকে সতর্ক থাকলেও অনেক সময় কাদা লেগে ড্রেস নষ্ট হয়ে যায়, এমন দৃশ্যও চোখে পড়ে। মগবাজার চৌরাস্তা থেকে মৌচাক-মালিবাগ রাস্তায় এমনই বেহাল অবস্থা। সাতরাস্তা থেকে মৌচাক আসতে যাত্রীদের ঘন্টার পর ঘন্টা সময় লেগে যায় এই একই কারণে। এছাড়াও রাজধানীর মিরপুর, গাবতলী, মোহাম্মদপুর, শেওড়াপাড়া, কাজীপাড়া, আজিমপুর, মনিকনগর, বাসাবো, খিলগাঁও, শাহজাহানপুর, গোপিবাগ, গোলাপবাগ, যাত্রাবাড়ি, খিলক্ষেতসহ অনেক এলাকায় খোঁড়াখুঁড়ির দৃশ্য চোখে পড়ে।

মগবাজারের বাসিন্দা পারভেজ মামুন বলেন, রাস্তার খোঁড়াখুঁড়ির কাজ দ্রুত শেষ করার দায়িত্ব স্থানীয় এমপি, কমিশনার এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগের। এখন দেশের যে অবস্থা তাতে নগরবাসী কার কাছে এর প্রতিকার চাইবে তারই কোন ঠিক ঠিকানা নাই। উন্নয়ন কাজগুলো দ্রুত শেষ না হওয়ার কারণে সাধারণ মানুষকে ভোগান্তি পোহাতে হচ্ছে।

ডিএনসিসি’র প্রধান প্রকৌশলী ব্রি. জে. আবুল খায়ের বলেন, আমরা খোঁড়াখুঁড়ির কাজ করি না। উন্নয়নমূলক কাজ করি। তিনি বলেন, এর বেশি কিছু আর আমি বলতে পরবো না

সাবেক ৫৩ নম্বর ওয়ার্ডের কায়েক স্থানে গর্ত ও রাস্তার দু’পাশে ময়লা-আবর্জনার স্তুপ দেখা গেছে। ৫১ নম্বর রাস্তাটির পুরোটাই ভাঙাচোরা ও ড্রেনেজ সমস্যা। আর ম্যানহোলে ঢাকনা না থাকায় একটু বৃষ্টিতেই রাস্তায় ময়লা-আবর্জনাযুক্ত পানি জমে যায়। সরেজমিন ঘুরে দেখা গেছে, গুলশান-১ এর ৯, ৩৫ ও ৩৬ নম্বর রাস্তাগুলো খানাখন্দে ভরা। এলাকাবাসীর অভিযোগ সরু পয়নিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে একটু বৃষ্টিতে গুলশান এভিনিউর ৯০ ও ৯১ নম্বর রাস্তায় জলাবদ্ধতা সৃষ্টি হয়। কবে নাগাদ এ কাজগুলো শেষ হবে তার সঠিক তথ্যও দিতে পারছে না সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো। প্রয়োজনীয় অর্থের অভাবে একসঙ্গে সব রাস্তা সংস্কার করা সম্ভব হচ্ছে না।

সেবা সংস্থার ঠিকাদাররা দ্রুত কাজ শেষ করতে না পারায় উন্নয়ন কাজের জন্য সময় বাড়িয়ে দেয়া হয়। আবার অনেক সংস্থা তাদের উন্নয়ন কাজ করতে গিয়ে খোঁড়াখুঁড়ি করে রাস্তা সঠিকভাবে কার্পেটিং করে না। এতে অনেক সময় রাস্তার অনেকাংশ ভেঙে যায়।

ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশন কর্মকতারা বলছেন, মেয়র না থাকার কারণে উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়ন হচ্ছে না। এছাড়া রাজধানীর খালগুলো ভরাট হয়ে যাওয়ার কারণে জলাবদ্ধতার সৃষ্টি হচ্ছে। ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশনের অধীনে ৬৯০ কিলোমিটার রাস্তার মধ্যে ৩০০ কিলোমিটার রাস্তার অবস্থাই নাজুক। খানাখন্দের কারণে যান চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়েছে এ রাস্তাগুলো।

সরেজমিনে দেখা গেছে, কাটাসুর কাদেরাবাদ হাউজিংয়ের প্রধান সড়কের রাস্তায় পাইপ বসানোর জন্য গত মে মাস থেকে রাস্তা খুঁড়ে রাখলেও এখন পর্যন্ত সেটা মেরামত করা হয়নি। একই অবস্থা জাপান গার্ডেন সিটি থেকে আদাবর ১২ নং রোড পর্যন্ত। এ রাস্তা খুঁড়ে তার বসানোর কাজ শেষ হলেও কার্পেটিং করা বসানো হয়নি। কোনো মতো খোয়া বিছিয়ে রাস্তায় গর্ত ভরে রাখা হয়েছে। তাই এ রাস্তা দিয়ে রিকশা নিয়েও চলা যাচ্ছে না।

শ্যামলী সিনেমা হলের পাশের রাস্তায় বেশ কিছুদিন ধরে চলছে খোঁড়াখুঁড়ি। তবে এসব খোঁড়াখুঁড়ি নিয়ম মাফিক হলে এতটা সমস্যা হতো না। একবার ওয়াসার লাইন বসানো আরেকবার বিটিসিএল- এর তার বাসনোর কাজ চলে। এভাবে একের পর এক রাস্তা খোঁড়াখুঁড়ি চলতেই থাকে বছর জুড়ে।

ডিএসসিসি’র প্রধান প্রকৌশলী জাহাঙ্গীর আলম জানান, ঢাকা সিটি কর্পোরেশনের প্রধান সমস্যাই হল বহুদিন ধরে নির্বাচিত মেয়র না থাকার কারণ। অনেক সিদ্ধান্ত মেয়র না থাকার কারণে বাস্তবায়ন হচ্ছে না।

তিনি বলেন, সিটি কর্পোরেশনের রাস্তাগুলো দুটি কারণে স্থায়ীত্ব হয় না। প্রথমত বর্ষার সময় পানি নিষ্কাশনের ব্যবস্থা না থাকা, দ্বিতীয়ত সড়ক দিয়ে ভারী যানবাহন চলাচলের কারণে রাস্তার স্থায়ীত্ব থাকে না। তবে রাস্তা টেকসই না হওয়ার প্রধান কারণ হচ্ছে জলাবদ্ধতা। রাস্তার দুই পাশে পর্যাপ্ত ড্রেনেজ ব্যবস্থা না থাকার কারণে এ জলাবদ্ধতা তৈরি হচ্ছে।