ফারুক আহমেদ সুজন ঃ রাজধানীর যানজট কমাতে এবার সচ্ছল ব্যক্তিদের পারিবারিকভাবে ব্যবহৃত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা নিয়েছে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ)।

বিআরটিএ সূত্রে জানা গেছে, একটি পরিবারে কয়টি গাড়ি প্রয়োজন-সেটি বিশ্লেষণ করে গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করে দেওয়া হবে। একইসঙ্গে মানসম্মত গণপরিবহন চালু করে সচ্ছলদের গণপরিবহন ব্যবহারে অভ্যস্ত করা হবে। বিআরটিএ সূত্রে জানা গেছে, রাজধানীর যানজট নিরসনে পারিবারিক এবং ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণসহ বেশকিছু প্রস্তাবনা উল্লেখ করে একটি খসড়া মন্ত্রণালয়ে জমা দিয়েছে বিআরটিএ।

এসব পরিকল্পনার মধ্যে ঢাকা শহরে চার চাকার ছোট গাড়ি (প্রাইভেটকার), জিপ, মাইক্রোবাসের মতো ব্যক্তিগত যানবাহন পরিবারপ্রতি সংখ্যা নির্ধারণ করাসহ ব্যক্তিগত গাড়ির অনুকূলে ব্যাংক ঋণ প্রদানে নিয়ন্ত্রণ করার সুপারিশও করেছে বিআরটিএ। খসড়া প্রস্তাবে আরও যেসব সুপারিশ করা হয়, তার মধ্যে রাজধানীর বিভিন্ন রুটে পর্যাপ্ত এসি বাস সরবরাহ, কম আসনবিশিষ্ট গাড়ির সংখ্যা কমিয়ে বেশি আসনবিশিষ্ট গাড়ি; যেমন আর্টিকুলেটেড বাস এবং দ্বিতল বাসের সংখ্যা বহুগুণে বৃদ্ধি করা, সরকারি-বেসরকারি মালিকানার পাশাপাশি বিআরটিএ নিজেরাও এসব সার্ভিস পরিচালনার সুপারিশ করা হয়।

রাজধানীর যেসব এলাকায় স্কুলের সংখ্যা বেশি, সে এলাকাগুলোয় ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিবর্তে বিআরটিসিসহ শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান এবং ব্যক্তিমালিকানায় স্কুল বাস পরিচালনার সুপারিশ করে বিআরটিএ। রাজধানীতে অধিকসংখ্যক পরিবহন কোম্পানির অনুমোদন না দিয়ে সব কোম্পানিকে শেয়ারহোল্ডার রেখে একটি কোম্পানি অনুমোদনেরও সুপারিশ করা হয়। এতে একই রুটে বিভিন্ন কোম্পানির যানবাহনের মধ্যে রাস্তা ব্লক রাখার প্রতিযোগিতা কমবে বলে মনে করে বিআরটিএ কর্তৃপক্ষ।

বিআরটিএর হিসাবে, রাজধানীতে চলতি বছরের জুলাই পর্যন্ত প্রায় ৯ লাখ ৩ হাজার ৮০৩টি বিভিন্ন ধরনের যান্ত্রিক যানবাহনের নিবন্ধন দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা দুই লাখ ১৪ হাজার ৯৮৭টি। যেখানে ২০০৯ সালে এই সংখ্যা ছিল এক লাখ ৪৩ হাজার ৩৮৯টি। শেষ সাড়ে ৪ বছরে প্রাইভেটকার নিবন্ধনের হার ছিল বছরে গড়ে ১৫ হাজার ৯১০টি। ২০১০ সালে নিবন্ধন দেওয়া হয়েছে ১৯ হাজার ৬১৫টি, ২০১১ সালে ১১ হাজার ৪২৩টি, ২০১২ সালে ৮ হাজার ১৮৭টি, ২০১৩ সালে ৯ হাজার ২৩১টি, ২০১৪ সালে ১২ হাজার ৯৭২টি ও ২০১৫ সালের জুলাই পর্যন্ত মোট ১০ হাজার ১৭০টি প্রাইভেটকারের নিবন্ধন দেওয়া হয়েছে। এছাড়া রাজধানীতে নিবন্ধিত জিপের সংখ্যা ২৬ হাজার ৭৫৩টি ও মাইক্রোবাসের সংখ্যা ৬০ হাজার ৭৯৪টি।

অন্যদিকে নিবন্ধিত গণপরিবহনের মধ্যে বাস রয়েছে ২৩ হাজার ২৯টি ও মিনিবাস রয়েছে ৯ হাজার ৯৯৯টি। মহাসড়কের দুর্ঘটনা কমাতেও বিভিন্ন পরিকল্পনা হাতে নিয়েছে বিআরটিএ। এসব পরিকল্পনার অংশ হিসেবে সব মহানগরসহ দেশের মহাসড়কগুলোয় চলাচলকারী ফিটনেসবিহীন গাড়ি ও ভুয়া লাইসেন্সধারী চালকদের ওপর ভ্রাম্যমাণ আদালতের মাধ্যমে ধারাবাহিক অভিযান চলছে।

বিআরটিএ সূত্রে জানা যায়, ২০০৯ সাল থেকে চলতি বছরের জুলাই পর্যন্ত ঢাকাসহ সারাদেশের যানজট ও দুর্ঘটনা রোধে জাল বা ভুয়া ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী গাড়িচালক, যান্ত্রিক ত্রুটিপূর্ণ, বিবর্ণ, ফিটনেসবিহীন আড়াই হাজার যানবাহন ডাম্পিং স্টেশনে প্রেরণ করা হয়েছে। এছাড়া ভুয়া কাগজপত্র দিয়ে গাড়ি চালানোর অপরাধে ৬৮ হাজার ৮০১টি মামলা দায়ের করা হয়। এসব মামলায় ৯২৫ জনের কারাদ- হয় এবং জরিমানা আদায় করা হয় প্রায় সাড়ে ৫ কোটি টাকা।

বিআরটিএর প্রস্তাবনা সম্পর্কে গণপরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলেন, উন্নত মানের পরিবহন সার্ভিস চালু না করে ব্যক্তিগত গাড়ি বন্ধ করা উচিত হবে না। এতে সমস্যা আরও জটিল হতে পারে। তাঁরা বলেন, দেরি করে হলেও বিআরটিএর এমন পরিকল্পনা প্রশংসার দাবি রাখে। কিন্তু গাড়ি নিবন্ধনের লাগামটি এখনই টেনে ধরতে হবে বলে মনে করছেন তাঁরা।

অনেকে আবার বলছেন, ঢাকায় যে পরিমাণ সচ্ছল পরিবার রয়েছে, এতে প্রত্যেকের একটি করে গাড়ি রাস্তায় নামলেও যানজট খুব একটা কমবে বলে মনে হয় না। এক্ষেত্রে অফিস এবং স্কুল চলাকালীন ব্যক্তিগত গাড়ি চলাচল সম্পূর্ণ বন্ধ থাকলে হয়তো যানজট কমতে পারে।

কেউ কেউ বলছেন, ব্যক্তিগত গাড়ি রাজধানীতে নিষিদ্ধ করা হলেই সবচেয়ে ভালো হয়। উদাহরণ হিসেবে জাপানের টোকিওর কথা বলেন তাঁরা। টোকিওতে যানজট কমাতে ব্যক্তিগত গাড়ি চলাচল সম্পূর্ণ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।

পরিকল্পনা বাস্তবায়ন সম্পর্কে জানতে চাইলে সংস্থাটির চেয়ারম্যান মো. নজরুল ইসলাম বলেন, ‘যেসব প্রস্তাবনা মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে, তা প্রত্যেকটি ধাপে বাস্তবায়ন করা হবে। সর্বপ্রথম শিক্ষার্থী পরিবহনে এসি বাস সার্ভিস চালু করতে চাই। আমরা বিষয়টি অগ্রাধিকার দিয়ে মন্ত্রণালয়কে সুপারিশ করেছি। আশা করছি এসব পরিকল্পনা বাস্তবায়ন হলে ঢাকার যানজট থাকবে না।’