শীতের আবহ আসতে না আসতেই দক্ষিণাঞ্চল তথা বরিশাল অঞ্চলের নদীগুলোতে দেখা দিয়েছে নাব্যতা সংকট। বরিশাল নৌবন্দর সংলগ্ন কীর্তনখোলায় নাব্যতা সংকটে দেখা দিয়েছে।

ভাটার সময় নৌবন্দরের যাত্রীবাহী লঞ্চের পন্টুনের আশপাশে পানির গভীরতা ৬/৭ ফুটে নেমে আসে। ফলে দূরপাল্লা রুটের লঞ্চের তলদেশ ডুবোচরে আটকে যাচ্ছে।

সবশেষ শনিবার রাতে সুরভী-৯ লঞ্চ যাত্রী নিয়ে ঢাকার উদ্দেশ্যে বরিশাল নৌবন্দরের পন্টুন ত্যাগ করার সময় ডুবোচরে আটকে যায়। ফলে লঞ্চটি নির্ধারিত সময়ের একঘণ্টা পরে রাত ১০টায় ঢাকার উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।

বরিশাল বিআইডব্লিউটিএ কর্মকর্তারা পন্টুন এলাকায় নাব্যতা সংকটের কথা স্বীকার করে বলেছেন, নাব্যতা ফিরিয়ে আনতে খনন করার জন্য সব প্রস্ততি সম্পন্ন হয়েছে। দু’এক দিনের মধ্যে বন্দরের যাত্রীবাহী লঞ্চের পন্টুন এলাকায় খনন কাজ শুরু করা হবে।

সুরভী-৯ লঞ্চের সুপারভাইজার আ. রব মিয়া জানান, ৫ শতাধিক যাত্রী নিয়ে তাদের লঞ্চটি শনিবার রাত পৌনে ৯টার দিকে ঢাকার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। কিন্ত তখন ভাটা থাকায় নদীতে পানি কমে যাওয়ায় লঞ্চের তলদেশ আটকে যায়। ফলে লঞ্চটি পন্টুন ত্যাগ করতে পারেনি। পরে অন্য একটি কার্গো জাহাজের মাধ্যমে ধাক্কা দিয়ে রাত সাড়ে ১০টায় লঞ্চটি মুক্ত করার তারা ঢাকার উদ্দেশ্যে রওনা হন।

আ. রব মিয়া জানান, বরিশাল-ঢাকা রুটের লঞ্চ চলার জন্য নদীতে কমপক্ষে ৬ ফুট গভীর পানির প্রয়োজন। বরিশাল নৌবন্দরের পন্টুন এলাকায় ভাটার সময় ওই পরিমাণ পানি থাকে না। ফলে যাত্রীবোঝাই লঞ্চের তলদেশ চরে আটকে যায়।

বিআইডব্লিউটিএর নদী বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী মো. শফিউল্লাহ রোববার বিকালে সাংবাদিকদের সঙ্গে এক মতবিনিময় সভায় জানান, এবার শুষ্ক মৌসুমের শুরুতেই ঢাকা-বরিশাল নৌপথের ৪টি পয়েন্টে নাব্যতা সংকট দেখা দিয়েছে। তার মধ্যে বরিশাল নৌবন্দর এলাকাকে অধিক গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনায় এনে ২/১ দিনের মধ্যে খনন কাজ শুরু করা হবে। ইতোমধ্যে পন্টুন সংলগ্ন কীর্তনখোলায় ড্রেজার স্থাপন করা হয়েছে।

তিনি জানান, এবার পন্টুনের আশপাশে সোয়া থেকে দেড় লাখ মিটার মাটি খনন করা হবে। স্থান সংকটের কারণে খনন করা মাটি ফেলা হবে কীর্তনখোলার খরস্রোতা পয়েন্টে। যাতে পলি স্রোতের সঙ্গে ভেসে যায়। এরপর খনন করা হবে হিজলা ও চাঁদপুরের মধ্যেবর্তী মেঘনার মিয়ারচর সংলগ্ন পয়েন্টে।