ফারুক আহম্মেদ সুজন : বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) এখনো বাসভাড়ায় নেই কোনো নিয়ন্ত্রণ। মালিকরা ইচ্ছামতো ভাড়া বৃদ্ধি করে।

সোমবার রাজধানীর ডিপ্লোমা ইঞ্জিনিয়ার্স ইনস্টিটিউশনের বিআরটিএ সংক্রান্ত দুর্নীতি প্রতিরোধ ফলোআপ গণশুনানিতে এসব অভিযোগ করেন ভুক্তভোগীরা।

দুর্নীতি দমন কমিশনের (দুদক) কমিশনার নাসিরউদ্দীন আহমেদের সভাপতিত্বে গণশুনানিতে উপস্থিত ছিলেন বিআরটিএ’র চেয়ারম্যান মশিয়ার রহমান, ‘নিরাপদ সড়ক চাই’ আন্দোলনের চেয়ারম্যান ইলিয়াস কাঞ্চন, দুদকের মহাপরিচালক (প্রতিরোধ) মাহমুদ হাসান।

ফলোআপ গণশুনানিতে হাইকোর্টের ডেপুটি অ্যাটর্নি জেনারেল এফ আর খান অভিযোগ করেন, বিআরটিএ আগের চেয়ে ভাল হয়নি। এই প্রতিষ্ঠানের বাইরে ও ভেতরে দালালে ভরা, এই দালালদের দূর করা হয়নি। বিআরটিএ’র আশ্রয়-প্রশ্রয় না থাকলে দালালদের দৌরাত্ম্য থাকত না।

এছাড়া গাড়ি নিবন্ধনে গিয়ে বছরের পর বছর হয়রানি ও দীর্ঘসূত্রতার অভিযোগ তোলেন তিনি। এসব অভিযোগের বিষয়ে বিআরটিএ’র কর্মকর্তারা কোনো সদুত্তর দিতে পারেননি।

তবে দালাল থাকার বিষয়টি স্বীকার করে বিআরটিএ’র চেয়ারম্যান মশিয়ার রহমান বলেন, গত দু’বছরে ৫০০ দালালের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। অনেকের বিরুদ্ধে জেল-জরিমানা করা হয়েছে। আগামীতে নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেটের মাধ্যমে বিআরটিএ’র দালালদের বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনা করবেন বলে তিনি জানান।

আর দুদক কমিশনার বলেন, দালালদের সঙ্গে বিআরটিএ’র কিছু কর্মকর্তার যোগসাজশ আছে বলেই দালালরা সেখানে ভিড়তে পারে। এ বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে দেখতে বিআরটিএ’র চেয়ারম্যানকে বলেন তিনি। অন্যথায় দুদক থেকে দুর্নীতিবাজ কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে শক্ত ব্যবস্থা নেওয়ার হুঁশিয়ারি দেন কমিশনার।

বাস ভাড়ার বিষয়ে দোহারের বাসিন্দা প্রকৌশলী মো. আবুল কাশেম অভিযোগ করে বলেন, রাজধানীর কোনো বাসই বিআরটিএ’র দেওয়া নির্ধারিত ভাড়া মানছে না। তারা তাদের মতো করে ওয়ে বিল করে যাত্রীদের কাছ থেকে নির্ধারিত ভাড়ার কয়েকগুণ বেশি টাকা আদায় করছে। এটা কেন বিআরটিএ দেখছে না?

এ সময় বিআরটিএ’র উপ-পরিচালক মাসুদ আলম অভিযোগকারীকে উদ্দেশ করে বলেন, আপনি সুনির্দিষ্ট অভিযোগ করুন। আমাদের কাছে কোনো সুনির্দিষ্ট অভিযোগ এলে সে বিষয়ে যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণ করি। এছাড়া ২০১৫ সালের ১ অক্টোবর বিআরটিএ থেকে নির্ধারিত ভাড়া আদায় করতে বলা হয়েছে।

তখন বেশ কয়েকজন ভুক্তভোগী বিআরটিএ’র ওই কর্মকর্তার এই বক্তব্যে প্রতিবাদ করেন। এক ভুক্তভোগী বিআরটিএ’র কর্মকর্তাদের উদ্দেশে বলেন, রাজধানীর কোন বাস আপনাদের করা নির্ধারিত ভাড়া অনুযায়ী চলে, সে বিষয়ে একটি পরিবহনের নাম আপনারাই বলুন।

তবে বিআরটিএ’র কোনো কর্মকর্তা এ নিয়ে মুখ খোলেননি। এ সময় সঞ্চালক দুদকের পরিচালক নাসিম আনোয়ার বলেন, তারা যেহেতু এই প্রশ্নের কোনো জবাব দিচ্ছেন না, তাহলে ধরেই নিলাম রাজধানীতে কোনো বাস বিআরটিএ’র নির্ধারিত ভাড়া মেনে চলে না।

এ সময় দুদকের কমিশনার নাসিরউদ্দিন আহমেদ বিআরটিএ’র কর্মকর্তাদের উদ্দেশে বলেন, সুপ্রভাত পরিবহনসহ কয়েকটি নাম এসেছে, যারা নিজেদের মতো করে ভাড়া নিয়ে থাকে, সেসব বাসের বিরুদ্ধে বিআরটিএ কী ব্যবস্থা নিল তা আগামী ১৫ দিনের মধ্যে দুদককে অবহিত করতে হবে।

ধানমন্ডির বাসিন্দা রেহানা সালাম অভিযোগ করেন, গাড়ির মালাকানা পরিবর্তন সংক্রান্ত বিষয় নিয়ে গত বছর এমন শুনানিতে এসেছিলাম। বিআরটিএর কর্মকর্তা দ্রুত সমস্যার সমাধান করবেন বলে তখন আশ্বাস দিয়েছেন, কিন্তু এখন পর্যন্ত সে কাজটি হয়নি।

এ বিষয়ে বিআরটিএ’র উপ-পরিচালক মাসুদ আলম বলেন, যার কাছ থেকে তিনি গাড়ি কিনেছেন তাকে তিনি চেনেন না, প্রয়োজনীয় নথিপত্র তিনি উপস্থাপন করতে পারেননি তখন, যে কারণে এত সময় লেগেছে। আগামী ১৫ দিনের মধ্যে উনার কাজটি হবে।

গাড়ির ফিটনেস ও নিবন্ধনে বিআরটিএতে হয়রানির শিকার উত্তরার বাসিন্দা আসলাম সেরনিয়াবাত বলেন, ‘আমি ১০ বছর আগের একটি বিষয়ের কথা বলছি। নতুন তিনটি গাড়ির নিবন্ধনের জন্য বিআরটিএতে আবেদন জানাই কিন্তু কোনো লাভ হয়নি। সর্বশেষ দুদকের গত গণশুনানিতে এ বিষয়টি তুলে ধরি, তখন কম সময়ের মধ্যে আমার সমস্যা সমাধান করে দেবেন বলে প্রতিষ্ঠানটির কর্মকর্তারা আশ্বাস দিয়েছিলেন। কিন্তু দুদকের ফলোআপ গণশুনানির কথা শুনে একটি গাড়ির নিবন্ধন হলেও বাকি দুটি গাড়ির নিবন্ধন হয়নি।’

এ বিষয়ে বিআরটিএ’র কর্মকর্তা বলেন, ‘নিবন্ধনের জন্য যে ফি তা পোস্ট অফিসের মাধ্যমে দিতে হয়। তিনি যে টাকা দিয়েছেন তা আমাদের কাছে কোনো নথি আসেনি। এছাড়া গাড়ির পর্যাপ্ত নথিপত্র তিনি দেখাতে পারেননি, বিক্রেতাও হাজির করতে পারেননি।’

কেরানীগঞ্জের বেদৌরা আলী অভিযোগ করেন, সড়কের বহু দুর্ঘটনা ঘটিয়ে চালক-হেলপার পালিয়ে যায়, তাদের বিরুদ্ধে বিআরটিএ কোনো ব্যবস্থা নিচ্ছে না। যে কারণে রাজীব, রোজিনার মতো ব্যক্তিরা প্রতিনিয়ত দুর্ঘটনার শিকার হয়ে মারা যাচ্ছে, এ অবস্থার পরিবর্তন কীভাবে সম্ভব?

এছাড়া টাকার বিনিময়ে অযোগ্য ও কম বয়সি ছেলেরা ড্রাইভিং নিবন্ধন পেয়ে যাচ্ছে বলেও অভিযোগ করেন তিনি।

এ বিষয়ে বিআরটিএ’র মাসুদ আলম বলেন, বিভিন্ন আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর সমন্বয়ে একটি দলের মাধ্যমে নিবন্ধন দেওয়া হয়, তবে টাকার বিনিময়ে কোনো কর্মকর্তা নিবন্ধন দিয়ে থাকলে তার বিরুদ্ধে যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

আর যেসব বাসে রাজীব ও রোজিনা দুর্ঘটনার শিকার হয়েছেন সেসব বাসসের চালকদের নিবন্ধন বাতিল করে তাদের আইনের হাতে তুলে দেওয়ার কথা জানান তিনি।

ধানমন্ডি থেকে আসা মুক্তিযোদ্ধা আবুল হায়াত বলেন, ২০০২ সালের অটোরিকশার মেয়াদ কয়েক বছর আগে শেষ হয়ে গেলেও এখন সেসব ‘চলন্ত বোমা’ কীভাবে রাস্তায় নামে, সে বিষয়ে বিআরটিএ থেকে কেন ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে না।

এ বিষয়ে বিআরটিএ’র কর্মকর্তা মাসুদ বলেন, এসব অটোরিকশা ১ এপ্রিল থেকে ধ্বংসের কাজ শুরু হয়েছে, আগামী সেপ্টেম্বরের মধ্যে সবগুলো ধ্বংস করার পরিকল্পনা রয়েছে।

অনুষ্ঠানে ইলিয়াস কাঞ্চন বলেন, সম্প্রতি সড়ক দুর্ঘটনা বেড়ে গেছে। বিআরটিএকে যদি শক্তিশালী করা হতো তাহলে দুর্ঘটনা কমে যেত। এছাড়া পরিবহন সংক্রান্ত আইনগুলো আরো কঠোর করে যুগোপযোগী করা দরকার।

তিনি বলেন, ‘সারাদেশে ৩৪ লাখ গাড়ি চলছে। কিন্তু এসব গাড়ি চালানোর জন্য ১১ লাখের মতো গাড়ির চালকদের নিবন্ধন নেই। কিন্তু নিবন্ধন না থাকা সত্ত্বেও এসব গাড়ি তারা চালাচ্ছেন। এসব চালকের কাছে আমরা কেউ নিরাপদ নই। তাহলে কীভাবে দুর্ঘটনা কমানো সম্ভব? এজন‌্য প্রশিক্ষণের মাধ্যমে চালক তৈরি এবং প্রতিটি জেলা শহরে বিআরটিএ’র প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউশন খোলা প্রয়োজন।