
নিউজ ডেস্ক : জাতীয় প্রেস ক্লাব, মঙ্গলবার (১৪ অক্টোবর) সড়ক পরিবহন খাতে নিয়ন্ত্রক প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন অধিদপ্তর (বিআরটিএ)’র জনবল সংকট দ্রুত নিরসন ও কাঠামোগত সংস্কারের মাধ্যমে সংস্থাটির সক্ষমতা বাড়ানো প্রয়োজন বলে বিভিন্ন সংস্থা ও অংশগ্রহণকারীরা জানিয়েছেন। তারা বলেন, গ্রাহকসেবা উন্নত করার লক্ষ্যে অগ্রাধিকারভিত্তিক কর্মসূচি নির্ধারণ ও তথ্যপ্রযুক্তির প্রয়োগ বাড়ানো দরকার; পাশাপাশি কিছু কাজ বেসরকারি খাতে দেওয়ার চিন্তা থেকে নীতিনির্ধারকরা সরে আসা উচিত।
এমন মন্তব্য উঠে ‘বিআরটিএ’র গ্রাহকসেবা বিষয়ে নাগরিক সংলাপ’ শীর্ষক অনুষ্ঠানে, যা একক মানবিক উন্নয়ন সংস্থার উদ্যোগে জাতীয় প্রেস ক্লাবে অনুষ্ঠিত হয়। অনুষ্ঠানের সভাপতিত্ব করেন এককের নির্বাহী পরিচালক মো. আবদুল ওয়াহেদ। সভায় সড়কখাতের বিভিন্ন সংগঠন এবং সেবাগ্রহীতারা অংশ নেন।
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব মো. সাইফুল আলম বলেন, “বিআরটিএ’র মাধ্যমে সরকার যে রাজস্ব সংগ্রহ করে, তার কতটা সড়ক খাতে জনস্বার্থে ব্যয় হচ্ছে তা খতিয়ে দেখা জরুরি। সংস্থার সেবা না বাড়লে বন্ধ করে দেওয়ার মতো সিদ্ধান্ত অযৌক্তিক; মাথা ব্যথার জন্য মাথা কেটে ফেলা ঠিক হবে না।” তিনি বিআরটিএর জবাবদিহিতা নিশ্চিত করা, তদারকি ও ব্যবস্থাপনা ঠিক করার ওপর জোর দেন।
সাইফুল আলম আরও বলেন, সংস্থাটির অগ্রাধিকার কর্মসূচি নির্ধারণ করা প্রয়োজন, কারণ নীতির ধারাবাহিক না থাকায় কাঙ্ক্ষিত লক্ষ্য অর্জন হচ্ছেনা। তিনি বলেন, “বিআরটিএ’র জনবল শতভাগ সক্রিয় করা দরকার। যানজট, চাঁদাবাজি ও সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে সংস্থার কর্মপরিধি আরও কার্যকর করা উচিত। গ্রাহকরা টাকা দিয়ে সেবা পেতে চান — হয়রানি এড়াতে তথ্যপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়াতে হবে এবং উদ্ধুদ্ধকরণ কর্মসূচি জোরদার করতে হবে।”
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক সাইদুর রহমান বলেন, মেয়াদোত্তীর্ণ বাস ও ট্রাক সড়ক থেকে সরানোর যে উদ্যোগ নেয়া হয়েছে, তা নানা ফাঁকের কারণে সফল হয়নি। তিনি স্ক্র্যাপ নীতিমালা চূড়ান্ত করার প্রয়োজনীয়তার ওপর গুরুত্ব দিয়েছেন এবং বলেন, “সংস্থাকে এখনই ঢেলে সাজাতে হবে। চালকদের প্রশিক্ষণ বাড়াতে হবে এবং তাদের বৈধ দাবি ধীরে ধীরে পূরণ করতে হবে।”
রোড সেফটি নেটওয়ার্কের সমন্বয়ক পাহাড়ি ভট্টাচার্য মন্তব্য করেন, সড়কে দুর্ঘটনার মাত্রা বৃদ্ধি পাওয়ায় আন্তঃমন্ত্রণালয় ও আন্তঃবিভাগীয় সমন্বয় বাড়ানো ছাড়া পথ নেই। তিনি বলেন, “এই খাতে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে রাজনৈতিক সদিচ্ছাও অত্যন্ত জরুরি।”
সুন্দরবন ও উপকূল সুরক্ষা আন্দোলনের সমন্বয়ক ও সাংবাদিক নিখিল ভদ্র বলেন, বর্তমান সরকারের আমলে ‘সংস্কার’ শব্দটি বারবার ব্যবহার হলেও বিআরটিএর ক্ষেত্রেও এখনই সংস্কার শুরু করা উচিত। মাঠ পর্যায়ের সেবাগ্রহীতারা জনবল সংকট ও অন্যান্য কারণে দ্রুত সেবা পাচ্ছেন না — তাই প্রতিষ্ঠার পর থেকেই চলা জনবল-সংকট অগ্রাধিকার ভিত্তিতে সমাধান করতে হবে।
সংলাপের অংশগ্রহণকারীরা পুনরায় জোর দেন যে, বিআরটিএর কার্যক্রমে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা আনতে হবে; পাশাপাশি রাজস্ব সঠিকভাবে সড়ক খাতের উন্নয়নে ব্যবহার হচ্ছে কি না তা পর্যবেক্ষণ করা দরকার। গ্রাহকসেবা সহজতর করতে তথ্যপ্রযুক্তি ও অনলাইন সেবা বৃদ্ধির পাশাপাশি তদারকি ও প্রশিক্ষিত মানবসম্পদ নিশ্চিত করার প্রতিও তাদের গুরুত্বারোপ ছিল।
অনুষ্ঠানে এককের নির্বাহী পরিচালক মো. আবদুল ওয়াহেদ সভাপতিত্বে সড়কখাতে বিভিন্ন সংগঠনের প্রতিনিধি এবং বিভিন্ন পর্যায়ের সেবাগ্রহীতারা অংশগ্রহণ করেন। সভায় প্রস্তাবনা হিসেবে অনুরোধ করা হয় — অল্প সময়ের তৎপরতা নয়, বরং ধারাবাহিক ও দীর্ঘমেয়াদি সংস্কারমূলক পরিকল্পনা গ্রহণ করে বাস্তবে নেমে কাজ করার জন্য নীতিনির্ধারকদের প্ররোচনা দেওয়া হোক।
বাংলার খবর ডেস্ক : 



















